各國(guó)鋼鐵業(yè)重組的步伐不會(huì)一致,這和各國(guó)受金融危機(jī)影響的具體情況有關(guān)。中國(guó)將迎來完成國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)集中度目標(biāo)的關(guān)鍵一年。 中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)訊:鋼鐵業(yè)是受金融風(fēng)暴打擊最嚴(yán)重的幾個(gè)行業(yè)之一。自2008年年中以來
各國(guó)鋼鐵業(yè)重組的步伐不會(huì)一致,這和各國(guó)受金融危機(jī)影響的具體情況有關(guān)。中國(guó)將迎來完成國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)集中度目標(biāo)的關(guān)鍵一年。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)訊:鋼鐵業(yè)是受金融風(fēng)暴打擊最嚴(yán)重的幾個(gè)行業(yè)之一。自2008年年中以來,全球許多鋼鐵集團(tuán)的股價(jià)已下跌逾三分之二。接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪的專家認(rèn)為,2009年全球鋼鐵行業(yè)還將繼續(xù)低迷,貿(mào)易保護(hù)主義會(huì)抬頭,各國(guó)救市力度不同對(duì)各國(guó)鋼鐵行業(yè)影響也不同,但市場(chǎng)低迷有利于鋼鐵業(yè)重組。
全球需求不足仍將持續(xù)
“2009年全球鋼鐵行業(yè)還會(huì)下行,因?yàn)檫@次經(jīng)濟(jì)危機(jī)還沒有過去。需要多長(zhǎng)時(shí)間才能好轉(zhuǎn)誰(shuí)也說不準(zhǔn),至于明年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量下降多少,還要看各國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)的救市力度,而且不確定因素很多。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)戚向東在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說。
金融危機(jī)的沖擊使各國(guó)減少了對(duì)鋼鐵的需求,特別是建筑業(yè)、汽車業(yè)等對(duì)鋼鐵需求大幅縮水。美國(guó)鋼鐵產(chǎn)量遭遇了自上世紀(jì)80年代以來的最大跌幅,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)暴跌50%。歐洲和中東等地區(qū)鋼價(jià)大幅下滑。
戚向東認(rèn)為,鋼鐵是世界經(jīng)濟(jì)的晴雨表,世界經(jīng)濟(jì)的低迷會(huì)明顯影響鋼鐵的產(chǎn)量、價(jià)格。此外,全球鋼鐵貿(mào)易也受影響,貿(mào)易保護(hù)主義又將抬頭,使低迷的全球鋼鐵業(yè)雪上加霜。
據(jù)美國(guó)商業(yè)部數(shù)據(jù)分析,12月份美國(guó)鋼鐵進(jìn)口許可申請(qǐng)總量為200.9萬(wàn)凈噸,較2008年11月份236.6萬(wàn)凈噸的實(shí)際進(jìn)口量下降15%。其他國(guó)家鋼鐵進(jìn)口量也大幅下降。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為,2009年全球鋼鐵產(chǎn)量將至少下降10%,這可能是逾60年來最大幅度的同比下降。
“我國(guó)是鋼鐵凈出口國(guó),全球鋼鐵需求下降和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,使已經(jīng)遭受金融危機(jī)打擊的國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)雪上加霜,近期中國(guó)鋼管出口就遭遇了歐盟、美國(guó)等國(guó)家及地區(qū)的聯(lián)合阻擊,預(yù)計(jì)2009年出口形勢(shì)會(huì)進(jìn)一步惡化,鋼鐵產(chǎn)品出口將遭遇更多的貿(mào)易壁壘。”我的鋼鐵研究中心副主任汪建華對(duì)本報(bào)記者說。
有分析認(rèn)為,2009年中國(guó)鋼材出口量會(huì)下降10%,甚至更多。國(guó)金證券分析師周濤認(rèn)為,2009年鋼鐵行業(yè)將處于低利潤(rùn)狀態(tài),行業(yè)利潤(rùn)下降幅度為11%—32%。
鋼鐵企業(yè)復(fù)蘇步調(diào)不會(huì)一致
“各國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)的力度不一樣對(duì)鋼鐵行業(yè)影響也不一樣,我感覺中國(guó)的救市利好因素會(huì)多一些,走出低谷的時(shí)間也要早一些,而別的國(guó)家恐怕要很長(zhǎng)時(shí)間才能走出來。”中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師楊淑芳在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說。
“汽車、造船等行業(yè)的低迷對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)是一個(gè)沉重打擊,因?yàn)閷?duì)鋼鐵行業(yè)的需求主要來自這些制造業(yè)。”戚向東認(rèn)為,各國(guó)的經(jīng)濟(jì)情況不一樣,救市力度也不相同,而反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的鋼鐵行業(yè)的復(fù)蘇情況也不會(huì)一致。
“行業(yè)內(nèi)較一致的看法是,我國(guó)中央投資4萬(wàn)億元的刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃以及目前國(guó)務(wù)院正在討論的產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃,對(duì)鋼鐵市場(chǎng)無疑是一大利好,會(huì)有效地拉動(dòng)建設(shè)領(lǐng)域的鋼材需求,成了許多鋼廠2009年的希望所在。”楊淑芳說。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),從項(xiàng)目立項(xiàng)、獲批、開建到鋼材采購(gòu),最快也需要三個(gè)月到五個(gè)月,2009年上半年我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)仍將保持低位運(yùn)行,下半年有可能復(fù)蘇。此外,2009年鐵礦石成本價(jià)格預(yù)計(jì)將繼續(xù)下跌,這也是一個(gè)對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)利好的因素。
企業(yè)重組迎來重大機(jī)遇
世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷史顯示,行業(yè)低迷往往是大規(guī)模并購(gòu)重組的重要驅(qū)動(dòng)因素,20世紀(jì)發(fā)生在美國(guó)、日本及歐洲的三輪鋼鐵并購(gòu)整合潮,鋼鐵行業(yè)低迷、景氣度下降就是最直接的驅(qū)動(dòng)力。而全球鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)需求低迷,企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增加,這一狀態(tài)在2009年難以完全改觀。
“市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙,總會(huì)出現(xiàn)重組案例,但各國(guó)重組的步伐不會(huì)一致,這和各國(guó)的鋼鐵行業(yè)受金融危機(jī)影響的具體情況分不開。”戚向東說。
世界上幾大鋼鐵巨頭因債務(wù)纏身無力并購(gòu):世界最大的鋼鐵制造商安塞樂米塔爾,已經(jīng)放緩了在中國(guó)擴(kuò)張的步伐;世界第二大鋼鐵生產(chǎn)商新日鐵公司表示可能會(huì)關(guān)閉一座高爐進(jìn)行檢修,從而擴(kuò)大減產(chǎn)幅度;阿根廷最大的鋼鐵企業(yè)阿根廷鋼鐵公司9日宣布推遲12億美元的投資計(jì)劃。
但對(duì)中國(guó)來說,“2009年是完成國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)集中度目標(biāo)的關(guān)鍵一年,國(guó)內(nèi)外鋼材市場(chǎng)的相對(duì)低迷以及政策的支持提供了良好的重組環(huán)境。盡管進(jìn)一步深入的難度日益加大,但并購(gòu)重組的步伐會(huì)加快,國(guó)內(nèi)鋼鐵諸雄并立的初步格局有望在2009年得以確立。”楊淑芳說。
汪建華認(rèn)為:“應(yīng)該說2009年是國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重組全力推進(jìn)的時(shí)期,2008年已經(jīng)取得一定成果,今年在區(qū)域間的重組和所有制之間的重組方面應(yīng)該有一定的突破,國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策也會(huì)給予一定的支持,比如并購(gòu)貸款方面等。”
汪建華建議,在重組時(shí),要注意區(qū)域整體規(guī)劃,國(guó)家要在產(chǎn)業(yè)布局上給予一定引導(dǎo),而企業(yè)要考慮終端客戶的區(qū)域分布和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)等問題。
